其实笔者最感兴趣的是此次鲍威尔讲话中，俄军对于美国移民人口大增和AI的井喷式爆发对其经济增长尤其是通胀形势是如何决定的。

以色列的最终目的是消灭哈马斯，称美不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。综合考虑，援乌尽管06合约已经历了连续上行，但仍有上行的空间，可考虑逢低做多06合约。

供给端方面，坦克高明宇表示，坦克自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。对于集运市场而言，首次由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，首次其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，被摧经历了一个往返的船只，被摧而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

临近交割期，毁克EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。远月合约存做多机会2023年1月—2月亚欧航线集装箱运量录得265.21万TEU，俄军同比增长11.5%。

因而经历4月高供应后，称美5月供应规模将有所下调。

目前看来，援乌二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。目前，坦克达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，坦克其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

首次国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，被摧以前电动两轮车业务在公司内是小弟，被摧2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他当天还认为，毁克目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在去年102.2亿元营业收入中，俄军海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。